Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Кирилл Гнусарёв (2024-06-04 22:32) > Хорошо, что все встало на свои места! Спасибо, Андрей!
Тебе спасибо!
Андрей Хомич | 2024-06-05 00:06 | 263933
@ Вадим874 (2024-06-04 21:52) > Да, вроде разобрался. Но проверьте) Спасибо!
Небольшое исправление: номер 21 он получил в 1988 году, а 06 — в 2002.
Андрей Хомич | 2024-06-04 21:31 | 263926
@ Вадим874 (2024-06-04 21:27) > Не понял тезис с путаницей с карточками. Андрей, вы что имеете в виду?
Спасибо за исправление!
Чтобы не было путаницы, нужно фотографии из карточки https://russianplanes.net/reginfo/185337 привязать к https://russianplanes.net/reginfo/186960, это же фотографии одного и того же самолёта.
Что касается самолёта зав.н. 18418809 (https://russianplanes.net/reginfo/185337), то его карточку тоже нужно исправить. Он всегда носил только номер 39-жёлтый, поступил в Монино в январе 1959 года и был утилизирован в 1977 году. Я написал комментарий под той карточкой.
Андрей Хомич | 2024-06-04 20:17 | 263916
@ Андрей Цымбал (2024-06-04 17:25) > Если какие-либо цифры считать дополнительными, то номер можно трактовать как 1266330, а 8 - это дополнительная.
Но Ли-2 с номером 1266330 никогда не существовало, а самолёт 1266008 носил номер СССР-84614, как и написано на приборной панели: https://disk.yandex.ru/i/N2HhMESOT0EkVQ
Собственно, давно известно что этот самолёт был СССР-84614. А путаница с карточками на сайте так и не устранена.
Небольшое исправление: номер 21 он получил в 1988 году, а 06 — в 2002.
Андрей Хомич | 21:31
Спасибо за исправление!
Чтобы не было путаницы, нужно фотографии из карточки https://russianplanes.net/reginfo/185337 привязать к https://russianplanes.net/reginfo/186960, это же фотографии одного и того же самолёта.
Что касается самолёта зав.н. 18418809 (https://russianplanes.net/reginfo/185337), то его карточку тоже нужно исправить. Он всегда носил только номер 39-жёлтый, поступил в Монино в январе 1959 года и был утилизирован в 1977 году. Я написал комментарий под той карточкой.
Андрей Хомич | 20:17
Но Ли-2 с номером 1266330 никогда не существовало, а самолёт 1266008 носил номер СССР-84614, как и написано на приборной панели: https://disk.yandex.ru/i/N2HhMESOT0EkVQ
Собственно, давно известно что этот самолёт был СССР-84614. А путаница с карточками на сайте так и не устранена.
Спасибо, Андрей.
Поправлю данные в Soviet Transports.
Андрей Хомич | 2024-06-04 22:42 | 263932
Из формуляра:
Первый полёт 30.01.1945, лётчик Воренцов.
Последний полёт 6.01.1959 лётчик Пресняков.
Налёт 1709 ч 9 мин.
2567 циклов.
Андрей Хомич | 2024-06-04 21:37 | 263928
@ Юрий Дорошенко (2024-06-04 21:19) > Хотя у тебя фото со спутников есть, я могу его путать с другим Ли-2, снимков под руками сейчас нет. Спишемся потом, где обычно, обсудим
У меня есть снимок 1977 года, где видно четыре Ли-2 (https://disk.yandex.ru/i/yjKhC-yZakk3Jw), и снимок 1978 года, где их осталось три (https://disk.yandex.ru/i/AjyG1p3QIgFjnQ). Причём исчез именно этот, который стоял в углу за ангаром № 8. В 1979 году на его место закатили оба Ли-2, которые сохранились до сегодняшнего дня. А третий (СССР-63905) поставили к ангару № 7. (https://disk.yandex.ru/i/JjwHOqnWG8qVuw)
Андрей Хомич | 2024-06-04 20:48 | 263919
Данный самолёт служил в ВВС под номером 39-жёлтый, участвовал в Великой Отечественной войне, но никогда не носил номер СССР-84614.
В январе 1959 года передан в музей ВВС в Монино. Принимал участие в съёмках фильмов «Последний рейс „Альбатроса“» и «Товарищ генерал».
В 1977 году списан и утилизирован в связи с поступлением в музей трёх новых Ли-2Т.
Вот его фотографии в музее:
https://pastvu.com/p/1958467
https://pastvu.com/p/1950754
https://pastvu.com/p/1950755
https://pastvu.com/p/2043125
Приложенные к карточке фотографии принадлежат другому самолёту: https://russianplanes.net/reginfo/186960
Андрей Хомич | 22:42 Из формуляра:
Первый полёт 30.01.1945, лётчик Воренцов.
Последний полёт 6.01.1959 лётчик Пресняков.
Налёт 1709 ч 9 мин.
2567 циклов.
Андрей Хомич | 21:37
У меня есть снимок 1977 года, где видно четыре Ли-2 (https://disk.yandex.ru/i/yjKhC-yZakk3Jw), и снимок 1978 года, где их осталось три (https://disk.yandex.ru/i/AjyG1p3QIgFjnQ). Причём исчез именно этот, который стоял в углу за ангаром № 8. В 1979 году на его место закатили оба Ли-2, которые сохранились до сегодняшнего дня. А третий (СССР-63905) поставили к ангару № 7. (https://disk.yandex.ru/i/JjwHOqnWG8qVuw)
Андрей Хомич | 20:48 Данный самолёт служил в ВВС под номером 39-жёлтый, участвовал в Великой Отечественной войне, но никогда не носил номер СССР-84614.
В январе 1959 года передан в музей ВВС в Монино. Принимал участие в съёмках фильмов «Последний рейс „Альбатроса“» и «Товарищ генерал».
В 1977 году списан и утилизирован в связи с поступлением в музей трёх новых Ли-2Т.
Вот его фотографии в музее:
https://pastvu.com/p/1958467
https://pastvu.com/p/1950754
https://pastvu.com/p/1950755
https://pastvu.com/p/2043125
Приложенные к карточке фотографии принадлежат другому самолёту: https://russianplanes.net/reginfo/186960
Самолёт поступил в Монино без б/н: https://pastvu.com/p/1958443
В 1988 году получил номер 21: https://pastvu.com/p/1969833
В 1991 году нанесена ложная регистрация СССР-15010 для съёмок фильма «Мой лучший друг генерал Василий, сын Иосифа»: https://pastvu.com/p/2079213
К 1993 году она стёрлась.
В 2002 году при покраске нанесён номер 06-жёлтый: https://russianplanes.net/id286139
В 2005 году по правому борту номер закрашен и нанесён номер 12-жёлтый для съёмок фильма «Сволочи», номер по левому борту остался: https://russianplanes.net/id148859
В 2015 году при покраске самолёта нанесён номер 39-жёлтый: https://russianplanes.net/id182885
Собственно, эта информация частично отражена в карточке https://russianplanes.net/reginfo/185337
Андрей Хомич | 2024-06-04 20:40 | 263918
@ Андрей Цымбал (2024-06-04 17:21) > Карточка ругается на все фото (8) этого борта, как на не родные. Проверьте пожалуйста. Спасибо!
Когда в начале 1990-х с самолёта облезла краска, под ней проступила оригинальная серая и цифры 84 из бортового номера. Это доказывает, что изначально самолёт был с гражданской регистрацией, а не с армейской.
https://www.flickr.com/photos/133813370@N04/50773895903/
https://www.flickr.com/photos/chaika12/14740850078/
Андрей Хомич | 2024-06-04 20:23 | 263917
@ Андрей Цымбал (2024-06-04 17:21) > Карточка ругается на все фото (8) этого борта, как на не родные. Проверьте пожалуйста. Спасибо!
Карточка ошибается, самолёт не порезан, а находится в Монино с 1977 года.
Андрей Хомич | 21:19 Самолёт поступил в Монино без б/н: https://pastvu.com/p/1958443
В 1988 году получил номер 21: https://pastvu.com/p/1969833
В 1991 году нанесена ложная регистрация СССР-15010 для съёмок фильма «Мой лучший друг генерал Василий, сын Иосифа»: https://pastvu.com/p/2079213
К 1993 году она стёрлась.
В 2002 году при покраске нанесён номер 06-жёлтый: https://russianplanes.net/id286139
В 2005 году по правому борту номер закрашен и нанесён номер 12-жёлтый для съёмок фильма «Сволочи», номер по левому борту остался: https://russianplanes.net/id148859
В 2015 году при покраске самолёта нанесён номер 39-жёлтый: https://russianplanes.net/id182885
Собственно, эта информация частично отражена в карточке https://russianplanes.net/reginfo/185337
Андрей Хомич | 20:40
Когда в начале 1990-х с самолёта облезла краска, под ней проступила оригинальная серая и цифры 84 из бортового номера. Это доказывает, что изначально самолёт был с гражданской регистрацией, а не с армейской.
https://www.flickr.com/photos/133813370@N04/50773895903/
https://www.flickr.com/photos/chaika12/14740850078/
Андрей Хомич | 20:23
Карточка ошибается, самолёт не порезан, а находится в Монино с 1977 года.
Обратите внимание: в центре приборной панели самолёта установлена табличка с бортовым номером этого самолёта — 84614. В реестре этот самолёт числится утилизированным, но на самом деле он сохранился и с 1977 года находится в Монино: https://russianplanes.net/reginfo/186960
А карточка, к которой привязано данное фото, принадлежит другому Ли-2, который был передан в музей Монино в 1959 году и утилизирован там же в 1977 году. Вот фотографии того самолёта зав.н. 18418809 с номером 39:
https://pastvu.com/p/1958467
https://pastvu.com/p/1950754
https://pastvu.com/p/1950755
https://pastvu.com/p/2043125
Андрей Хомич | 12:32 Обратите внимание: в центре приборной панели самолёта установлена табличка с бортовым номером этого самолёта — 84614. В реестре этот самолёт числится утилизированным, но на самом деле он сохранился и с 1977 года находится в Монино: https://russianplanes.net/reginfo/186960
А карточка, к которой привязано данное фото, принадлежит другому Ли-2, который был передан в музей Монино в 1959 году и утилизирован там же в 1977 году. Вот фотографии того самолёта зав.н. 18418809 с номером 39:
https://pastvu.com/p/1958467
https://pastvu.com/p/1950754
https://pastvu.com/p/1950755
https://pastvu.com/p/2043125
@ Александр Данилин (2024-05-31 15:34) > Да ладно, на этом фото очень хорошо видно.
По этому фото вряд ли что-то можно понять. Есть другое фото, и на нём существенного крена не видно: https://russianplanes.net/id300837
Да и вообще мне сложно представить, как можно погнуть шасси, оно ведь амортизированное. После удара просто «отыграло» обратно.
@ Александр Данилин (2024-05-31 15:34) > Консоль крыла от донора или родную восстановили?
Мы заменили несколько элементов обшивки передней кромки крыла, этого оказалось достаточно. Силовой набор был почти в полном порядке.
Александр Данилин | 2024-05-31 15:34 | 263843
@ Андрей Хомич (2024-05-31 13:33) > Я не замечал чтобы она была гнутая. Самолёт стоит вроде бы без крена.
Да ладно, на этом фото очень хорошо видно.
Еще вопрос? Консоль крыла от донора или родную восстановили?
Андрей Хомич | 2024-05-31 13:33 | 263837
@ Александр Данилин (2024-05-31 10:41) > Андрей, левая стойка шасси так и осталась гнутой после падения крыши?
Я не замечал чтобы она была гнутая. Самолёт стоит вроде бы без крена.
По этому фото вряд ли что-то можно понять. Есть другое фото, и на нём существенного крена не видно: https://russianplanes.net/id300837
Да и вообще мне сложно представить, как можно погнуть шасси, оно ведь амортизированное. После удара просто «отыграло» обратно.
Мы заменили несколько элементов обшивки передней кромки крыла, этого оказалось достаточно. Силовой набор был почти в полном порядке.
Андрей Хомич | 13:33
Я не замечал чтобы она была гнутая. Самолёт стоит вроде бы без крена.
@ Александр Данилин (2024-05-30 11:11) > Андрей, говорят, что небольшая группа волонтеров осталась, Верно?
Осталась бригада Ил-18, они заключили с музеем индивидуальный договор.
Евгений Лебедев | 2024-05-30 15:19 | 263817
@ Александр Данилин (2024-05-30 11:42) > @ Евгений Лебедев (2024-05-30 11:06) > > ...... Но для музея это лишняя головная боль, > Если зарплата директора напрямую зависела от состояния имеющихся экспонатов, то > был бы смысл шевелиться, а так действуй по принципу" Это нам не нужно"
В случае с Монино да, абсолютно верно. Хотя есть и обратные примеры в России. Хотя как сотрудник музея, должен признать, что в России система работы с волонтерами, для подавляющего большинства музеев выстроена как работа с солдатами срочной службы. То есть с бесплатной рабочей силой. С другой стороны, часть волонтеров в свое время создала массу проблем музейным руководителям и теперь некоторые директора шарахаются от волонтеров, как черт от ладана.
Андрей Хомич | 2024-05-30 10:20 | 263808
@ Август (2024-05-29 12:51) > Печально.. А за что ж вас выгнали то?
Начальник музея потребовал, чтобы волонтёры образовали юрлицо и заключили договор с музеем, взяв на себя всю ответственность за работы. Среди волонтёров не нашлось людей, которые взяли бы на себя уголовную ответственность за весь довольно разнородный коллектив.
Осталась бригада Ил-18, они заключили с музеем индивидуальный договор.
Андрей Хомич | 10:20
Начальник музея потребовал, чтобы волонтёры образовали юрлицо и заключили договор с музеем, взяв на себя всю ответственность за работы. Среди волонтёров не нашлось людей, которые взяли бы на себя уголовную ответственность за весь довольно разнородный коллектив.
@ Иван Руденко (2024-05-29 18:26) > настроение пропадает.
Я сожалею что испортил Вам настроение, но я здесь не затем чтобы Вам его улучшать.
В интернете много всего, что может испортить настроение. Это надо просто пролистывать.
Алексей Коваль | 2024-05-29 19:27 | 263790
Люди, вы чего такие недобрые? Не лень же вот это всё писать, сравнения придумывать. Оставьте фото в покое. Может, моделистам пригодится. На сайте продолжают появляться фото, доставляющие эстетическое удовольствие, на них и надо обращать внимание, а техническая съёмка делается просто с утилитарной целью, она тоже бывает полезна.
Андрей Хомич | 2024-05-29 13:41 | 263786
@ AndreyIKT (2024-05-29 13:38) > в моих обязанностях ещё и ковыряться в этих гавёшках.
Я сожалею что испортил Вам настроение, но я здесь не затем чтобы Вам его улучшать.
В интернете много всего, что может испортить настроение. Это надо просто пролистывать.
