Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Иван Руденко (2024-05-29 18:26) > настроение пропадает.
Я сожалею что испортил Вам настроение, но я здесь не затем чтобы Вам его улучшать.
В интернете много всего, что может испортить настроение. Это надо просто пролистывать.
Алексей Коваль | 2024-05-29 19:27 | 263790
Люди, вы чего такие недобрые? Не лень же вот это всё писать, сравнения придумывать. Оставьте фото в покое. Может, моделистам пригодится. На сайте продолжают появляться фото, доставляющие эстетическое удовольствие, на них и надо обращать внимание, а техническая съёмка делается просто с утилитарной целью, она тоже бывает полезна.
Алексей Коваль | 19:27 Люди, вы чего такие недобрые? Не лень же вот это всё писать, сравнения придумывать. Оставьте фото в покое. Может, моделистам пригодится. На сайте продолжают появляться фото, доставляющие эстетическое удовольствие, на них и надо обращать внимание, а техническая съёмка делается просто с утилитарной целью, она тоже бывает полезна.
Ну так нужно действовать согласно правил. Автор-то безмолвствует...
Алексей Коваль | 2024-05-18 21:28 | 263541
Если масштабировать «простым растягиванием» в Photoshop до этого же размера фото, которое по ссылке выше из фондов Венгерского музея техники и транспорта (ссылка вставилась некорректно, поправил), то резкость будет хуже. Существуют разные апскейл-плагины и отдельный софт, который может лучше. Но не факт, что им пользовались, возможно, исходник другой. Но правообладатель этого фото, как понимаю — указанный музей.
Алексей Коваль | 2024-05-18 16:18 | 263534
Источник указан здесь: http://virtualiskiallitas.kozlekedesimuzeum.hu/s/ferihegy70/media/1766 , но фото взято без разрешения, видимо, ещё где-то, тут кадрирование другое и размер больше (при этом явно виден апскейл — возможно, источник тот же, но специализированный софт минимизировал расфокус (простым масштабированием указанного выше так не получается)..
Алексей Коваль | 21:28 Если масштабировать «простым растягиванием» в Photoshop до этого же размера фото, которое по ссылке выше из фондов Венгерского музея техники и транспорта (ссылка вставилась некорректно, поправил), то резкость будет хуже. Существуют разные апскейл-плагины и отдельный софт, который может лучше. Но не факт, что им пользовались, возможно, исходник другой. Но правообладатель этого фото, как понимаю — указанный музей.
Алексей Коваль | 16:18 Источник указан здесь: http://virtualiskiallitas.kozlekedesimuzeum.hu/s/ferihegy70/media/1766 , но фото взято без разрешения, видимо, ещё где-то, тут кадрирование другое и размер больше (при этом явно виден апскейл — возможно, источник тот же, но специализированный софт минимизировал расфокус (простым масштабированием указанного выше так не получается)..
Made In Russia Spotter - Ivan Kaverzin | 2024-05-16 08:39 | 263504
Кто желает,исходники дам в тг или вк. Если у кого то получится сделать лучше чем тут, буду благодарен
AndreyIKT | 2024-05-16 08:29 | 263503
@ Kirin (2024-05-16 07:40) > Претензии от многих к обработке фотографии, точнее, к её отсутствию. Несколькими > действиями в редакторе её можно было бы сделать гораздо приятнее.
Смею вас заверить, обработка присутствует. Ради спортивного интереса, попробовал повозиться с любезно предоставленным исходником, но сделать лучше авторского варианта, у меня не получилось. Автор вытянул максимально возможное качество. Получается, Автор Молодец! )
Может кто-то ещё попробует сделать лучше или, хотя бы, так же. Было б интересно посмотреть варианты )
Алексей Коваль | 2024-05-15 23:16 | 263495
Уважаемые коллеги, хотел бы попросить не использовать понятие «кал» ;). Ресурс не подразумевает публикации исключительно хорошего качества, его смысл в другом. А то получается, что уже автор фото сам говорит: «я знаю, что кал» вынужденно, чтобы дать понять, что он отражает понятия качества. Давайте будем сдержаннее в оценках, всё же и так ясно, а слова эти только портят общую картину (так можно легко скатиться в разные взаимные упрёки, которые губят многие ресурсы). И потом зрители читают какие-то типа срачи здесь. От этого частями формируется общая оценка ресурса.
Алексей Коваль | 23:16 Уважаемые коллеги, хотел бы попросить не использовать понятие «кал» ;). Ресурс не подразумевает публикации исключительно хорошего качества, его смысл в другом. А то получается, что уже автор фото сам говорит: «я знаю, что кал» вынужденно, чтобы дать понять, что он отражает понятия качества. Давайте будем сдержаннее в оценках, всё же и так ясно, а слова эти только портят общую картину (так можно легко скатиться в разные взаимные упрёки, которые губят многие ресурсы). И потом зрители читают какие-то типа срачи здесь. От этого частями формируется общая оценка ресурса.
Юра, большое спасибо за инф.!
Извиняюсь за занудство, но всё же мог бы ты привести примеры многократного изменения регистраций? То есть я предполагаю, что часть серых ТС с военными бортовыми перекрасили и нанесли регистрационные а-ля Аэрофлот, но не из диапазонов, выделенных для Ан-10, а из диапазонов для Ан-12, причём чаще использовавшихся для псевдогражданских регистраций ВВС, чем МГА (из известных по фото (и не только по фото) 11854, 11927, 11947, 11939, 12120). Так вот: эти борты в дальнейшем (или до указанных регистраций) ещё раз меняли регистрации или нет? А также может ли борт на фото быть перерегистрированным подобным образом 0601 (90-красный), считающийся личным самолётом командующего ДА?
Алексей Коваль | 2024-05-04 19:00 | 263324
Юра, а откуда инф., что именно ДА? И что именно многократно меняли в ВВС? То, что не армейский ВКП — понятно внешне, но вот КП ВТА вроде же не имел заметных внешних отличительных признаков? А так я и написал, что не только ВКП, но и салоны были в ВВС. А может, и в обычной пассажирской конфигурации тоже.
Алексей Коваль | 2024-04-25 20:59 | 263157
Супер, огромное спасибо! Новый для публичных реестров номер. В "Ан-12-х" диапазонах получали регистрации военные "салоны" и ВКП, я полагаю, что это бывшие "серые" ТС с военными бортовыми. К слову, коки у них в "первую" бытность вроде были некрашеные. Аналогично у борта 55506 ЦПК (а он тоже ведь к военным относился до 1965) и у "барановичского" 55501 не красились.
На СмАЗ мог быть передан из ВВС. А вот Ил-14 за ним — чей?
Алексей Коваль | 21:33 Юра, большое спасибо за инф.!
Извиняюсь за занудство, но всё же мог бы ты привести примеры многократного изменения регистраций? То есть я предполагаю, что часть серых ТС с военными бортовыми перекрасили и нанесли регистрационные а-ля Аэрофлот, но не из диапазонов, выделенных для Ан-10, а из диапазонов для Ан-12, причём чаще использовавшихся для псевдогражданских регистраций ВВС, чем МГА (из известных по фото (и не только по фото) 11854, 11927, 11947, 11939, 12120). Так вот: эти борты в дальнейшем (или до указанных регистраций) ещё раз меняли регистрации или нет? А также может ли борт на фото быть перерегистрированным подобным образом 0601 (90-красный), считающийся личным самолётом командующего ДА?
Алексей Коваль | 19:00 Юра, а откуда инф., что именно ДА? И что именно многократно меняли в ВВС? То, что не армейский ВКП — понятно внешне, но вот КП ВТА вроде же не имел заметных внешних отличительных признаков? А так я и написал, что не только ВКП, но и салоны были в ВВС. А может, и в обычной пассажирской конфигурации тоже.
Алексей Коваль | 20:59 Супер, огромное спасибо! Новый для публичных реестров номер. В "Ан-12-х" диапазонах получали регистрации военные "салоны" и ВКП, я полагаю, что это бывшие "серые" ТС с военными бортовыми. К слову, коки у них в "первую" бытность вроде были некрашеные. Аналогично у борта 55506 ЦПК (а он тоже ведь к военным относился до 1965) и у "барановичского" 55501 не красились.
На СмАЗ мог быть передан из ВВС. А вот Ил-14 за ним — чей?
Не химработы. но схожее. Бийск. вторая половина 70-х.
https://oki4.vkusercdn.ru/i?r=BDHElZJBPNKGuFyY-akIDfgncTXfId40mJaY_yJNdZHqBrhfBbBvsU6IMKZQahXCea4&dpr=2
Алексей Коваль | 2024-04-07 05:02 | 262906
@ Вадим874 (2024-04-06 16:29) > Фото могло быть сделано и в 70-х и в 80-х. Возможно, примерную дату подскажет > хорошо видимое химоборудование? Но тут нужны специалисты.
@ Антон Петров (2024-04-05 19:14) > Одна и та же регистрация может присваиваться разным ЛА неограниченное число раз. > Но единовременно её может носить только один борт.
Справедливости ради, крайне редко, но всё же существовали случаи одновременной эксплуатации двух машин с одинаковой регистрацией. А в одном встретившимся мне случае (до конца, правда, не прояснённом, данных, возможно, недостаточно) — даже трёх (правда, одна машина из 3 уже не летала, но акт о её списании в этот момент ещё не был составлен).
Dr. Profus | 2024-04-05 19:24 | 262882
@ Антон Петров (2024-04-05 19:14) > @ Dr. Profus (2024-04-05 16:15) > > @ Антон Петров (2024-04-05 15:20) > > > К месту съёмки больше подходит СССР-40865, Як-12М. > > Да, но я не нашёл такой карточки... А одни номера разве могут быть на разных > > машинах? > Карточки на РП может не быть. Как правило, если неизвестна точная история борта. > Одна и та же регистрация может присваиваться разным ЛА неограниченное число раз. > Но единовременно её может носить только один борт.
Справедливости ради, крайне редко, но всё же существовали случаи одновременной эксплуатации двух машин с одинаковой регистрацией. А в одном встретившимся мне случае (до конца, правда, не прояснённом, данных, возможно, недостаточно) — даже трёх (правда, одна машина из 3 уже не летала, но акт о её списании в этот момент ещё не был составлен).
Муслим Магомаев. Лицо вполне узнаваемо, но вторая буква смущала ;), и правда — написано больно странно, Myclim. Это и не по-азербайджански (Müslüm Maqomayev), а не знаю, на каком наречии. По-бурятски, возможно, должно писаться, да, Мүслим, через специальную букву ү (не игрек), но кириллицей... может, транслитерация такая?
"Прилетая на магистральных самолётах из Москвы в Улан-Удэ для гастрольных туров по БАМу, Муслим Магометович добирался до концертных точек именно на этом Ан-24РТ..."
https://ampravda.ru/2022/08/29/0115252.html
и
https://habarovsk.bezformata.com/listnews/samolyot-muslima-magomaeva-po-chastyam/108920684/ .
Дмитрий Комиссаров | 2024-03-28 15:36 | 262751
Что написано под портретом на носу?
Алексей Коваль | 17:09 Муслим Магомаев. Лицо вполне узнаваемо, но вторая буква смущала ;), и правда — написано больно странно, Myclim. Это и не по-азербайджански (Müslüm Maqomayev), а не знаю, на каком наречии. По-бурятски, возможно, должно писаться, да, Мүслим, через специальную букву ү (не игрек), но кириллицей... может, транслитерация такая?
"Прилетая на магистральных самолётах из Москвы в Улан-Удэ для гастрольных туров по БАМу, Муслим Магометович добирался до концертных точек именно на этом Ан-24РТ..."
https://ampravda.ru/2022/08/29/0115252.html
и
https://habarovsk.bezformata.com/listnews/samolyot-muslima-magomaeva-po-chastyam/108920684/ .
Андрей Цымбал | 2024-03-17 16:02 | 262602
На фоне лесополосы в правом углу написано: Color & Retouch by Boris Taube @ 2024
Алексей Коваль | 2024-03-17 14:29 | 262600
Это фото из фотобанка Alamy: https://www.alamy.com/stock-photo-antonov-an-2-aeroflot-at-bukhara-airport-uzbekistan-urss-in-1977-133177592.html, оно имеет конкретного правообладателя, и без его разрешения не может быть воспроизведено нигде и ни в каком виде, кроме как указанного превью с водяными знаками (которые опубликовавший, похоже, просто, ничтоже сумняшеся, заретушировал).
Алексей Коваль | 14:29 Это фото из фотобанка Alamy: https://www.alamy.com/stock-photo-antonov-an-2-aeroflot-at-bukhara-airport-uzbekistan-urss-in-1977-133177592.html, оно имеет конкретного правообладателя, и без его разрешения не может быть воспроизведено нигде и ни в каком виде, кроме как указанного превью с водяными знаками (которые опубликовавший, похоже, просто, ничтоже сумняшеся, заретушировал).
Мне видится, что есть пересвет. Особенно заметен на киле и наиболее освещённых участках. Возможно, он и создаёт эффект "расфокуса".
Про 16:9 замечу, что он воспринимается, на мой взгляд, когда сюжетно оправдан, но главное — если уместен в контексте окружающих его элементов сайта, или какой-то публикации, если он её иллюстрирует. Ещё физический масштаб важен для восприятия. То есть не универсален. И ведь не только на мониторах смотрим.
Пробовал с ним экспериментировать (и где-то здесь вроде публиковал такие снимки), решил не использовать из-за неоднозначности именно "на потоке" и общей привычности глазу 4:3, хотя снимки с большими пустыми пространствами подмывает компоновать именно в широкий кадр.
Алексей Коваль | 19:03 Мне видится, что есть пересвет. Особенно заметен на киле и наиболее освещённых участках. Возможно, он и создаёт эффект "расфокуса".
Про 16:9 замечу, что он воспринимается, на мой взгляд, когда сюжетно оправдан, но главное — если уместен в контексте окружающих его элементов сайта, или какой-то публикации, если он её иллюстрирует. Ещё физический масштаб важен для восприятия. То есть не универсален. И ведь не только на мониторах смотрим.
Пробовал с ним экспериментировать (и где-то здесь вроде публиковал такие снимки), решил не использовать из-за неоднозначности именно "на потоке" и общей привычности глазу 4:3, хотя снимки с большими пустыми пространствами подмывает компоновать именно в широкий кадр.
