поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
71приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1941 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 1948 |
выпущено | 3 | | 1 | 21 | 19 | 22 | 2 | 3 |
в экспл-ции | | | | | | | | |
| | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая наработка, часов |
1941 | +3 | 3 | 3 | | | |
1942 | | 3 | 3 | | | |
1943 | +1 | 4 | 4 | | | |
1944 | +21 | 25 | 24 | | 337 | |
1945 | +19 | 44 | 31 | | 375 | |
1946 | +22 | 66 | 64 | | 399 | |
1947 | +2 | 68 | 65 | | 384 | |
1948 | +3 | 71 | 66 | | 420 | |
1949 | | 71 | 60 | | 420 | |
1950 | | 71 | 60 | | 420 | |
1951 | | 71 | 59 | | 406 | |
1952 | | 71 | 57 | | 402 | |
1953 | | 71 | 54 | | 408 | |
1954 | | 71 | 53 | | 408 | |
1955 | | 71 | 46 | | 397 | |
1956 | | 71 | 37 | | 397 | |
1957 | | 71 | 17 | | 346 | |
1958 | | 71 | 12 | | 347 | |
1959 | | 71 | 5 | | 304 | |
1960 | | 71 | 0 | | 300 | |
итого: | 277700 часов 0 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
аварий: | 2 | 7.2·10-6 |
| |
ошибка экипажа: | 2 | 7.2·10-6 |
| |
катастроф: | 4 | 14.4·10-6 |
| |
ошибка экипажа: | 1 | 3.6·10-6 |
| |
не выяснено: | 1 | 3.6·10-6 |
| |
погибших (на борту): | 7 (из 7) | 25.2·10-6 |
| 1.75·100 |
ошибка экипажа: | 2 (из 2) | 7.2·10-6 |
| |
не выяснено: | 1 (из 1) | 3.6·10-6 |
| |
в т.ч. экипаж: | 4 (из 4) | 14.4·10-6 |
| 1·100 |
в т.ч. пассажиров: | 3 (из 3) | 10.8·10-6 |
| 0.75·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.