Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
страница 1 / 2024-05-23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Як-42Д |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
Что ты, Наташа! Какие бомжи!? Только люди связанные с авиацией и исключительно с пропиской! А бомжи там в них не ночуют? Владимир, непростой вопрос Вы задали. В чистом поле стоит неохраняемый открытый самолёт. Поднимался ли я на борт? Конечно нет! ;) На борт не поднимались? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Як-42Д |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
Ещё бы чуточку и птички шмяк в двигатель...))))) Даниил, в краткой благодарности я это не выделил, но именно анализ темы является абсолютно уникальным, и по сути первым публичным (а может, и вообще первым!) материалом такого рода. Те, кто ищет правильную информацию об авиационной технике, это обязательно оценят. Более того, даже наш профильный ГосНИИГА в нынешнем его виде зачастую неспособен качественно анализировать и интерпретировать необходимую эксплуатационную информацию, об одной из частностей которой я высказывался на сайте ATO: http://www.ato.ru/content/sostoyanie-i-prognoz-obnovleniya-parka-vs-v-rossii. Несмотря на то, что математика расходится с реальностью, причём зачастую достаточно иррационально расходится, Ваш материал должен оказать нужное влияние на процессы проектирования и эксплуатации летательных аппаратов. Надеюсь, что преподаватели соответствующих дисциплин, и небезразличные участники процесса (а небезразличие и делает специалиста настоящим профессионалом) смогут это использовать в повседневном процессе, помимо исторического контекста. Ещё раз спасибо за этот без малого титанический труд. http://russianplanes.net/f!b!t!a!c!d!l20!g2!m!s0!u!r!k1!v!p1!reg!ser!n - категории добавил. Пока четыре штуки: ночные/закатные, кабина/салон, wingview, airview. Выпадашка с категориями на главной странице справа, где и все остальные фильтры. Теперь нужно будет прочесать весь фотоархив, раскидать фотки по категориям. Думаю, это где-то неделю займёт. Пока дошёл до фото №100000 с конца. Кстати, а в чём отличие красных и синих меток на схеме памятников? Благодарю! Хорошо, я его "отвязал" от типа Як-38, в поиске не учитывается. Дописал, что это макет. На карте пусть будет, есть не просит. Ну не знаю, по мне так авиапамятники это только самолёты. Макеты ценности практически не представляют (кроме массо-габаритных ОКБшных макетов, но всё равно это макеты). Что теперь и модели всякие разрешить добавлять? Перебор будет, а так каждый памятник будет привязан к карточке борта. В случае с Як-38 на схеме должно быть 27 отметок (из 30 сохранившихся бортов). Вот как то так я считаю. Ну а конкретный случай - модель крайне грубая и Як-38 напоминает довольно в общих чертах. А насчёт "кто-нибудь добавит заново" - может ввести что-то наподобие постмодерации памятников со стороны редакторов реестров? А, может, не удалять? Подписать в примечаниях, что это макет, чтобы не путались - иначе его ещё кто-нибудь добавит заново. Всё же не совсем оффтоп. А удалять карточки памятников можете только вы? Просто увидел, что кто-то проставил Як-38 на "Киеве", что сейчас находится в Китае. А это не самолёт, а просто грубый макет. Удалите, пожалуйста. Номер карточки (если это тот номер) - id1562. Угу, проглядел. В памятниках нет строгой привязки к типу, делал автоматически, забыл, что Як-36М суть Як-38. Исправил. Спасибо! А почему Як-36МУ относится к типу Як-36? http://russianplanes.net/monuments/?region=&planetype=27 - сделал фильтр по региону и по типу ВС А, не сразу до меня дошло! Спасибо, всё работает! да, комбинации с другими полями поиска работают http://russianplanes.net/regsearch/?search=03-%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D1%82%D1%8B%D0%B9&setyp=t27 - реестр http://russianplanes.net/f!b2!t27!a!c!d!l20!m!s0!u!r03-желтый!k0!v!p1!reg!ser!n - фотки (надо на главной странице справа выбрать тип "Як-38", а в поле "текст" написать "03-желтый") Очень круто! А вот совместить этот поиск с типом можно? Чтобы 03-желтый только Як-38 показывал? Хотя этот вопрос скорее относится к таким многофотографируемым типам относится, как например Су-27. http://russianplanes.net/search.php?sereq=03-%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D1%82%D1%8B%D0%B9 http://russianplanes.net/regsearch/?search=03-%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D1%82%D1%8B%D0%B9 для поиска коротких "цветных" бортовых номеров используется запрос вида "номер-цвет строчными буквами", например, "17-красный" (возможные цвета: красный, синий, желтый, зеленый, черный, белый, серый) так ок? Цитирую техника, который работал на Як-38: "ДА.!!..Вопросик по ресурсам....Назначенный.( Они вообщето корректировались!)...затрудняюсь сказать по...годам..До первого ремонта давли сперва 8 лет..А по часам...где то150-200...Межремонтный.5-6лет...А Вот назначенный по часам был 400.." Не знаю, достаточно ли этого. Документации на тип в сети почти нет. Постараюсь достать, но это будет непросто. Под этим я имел в виду другую версию карточки борта для военных ВС, тех же Яков. Мы с вами про это тоже говорили. Ведь многие вещи из нынешней карточки для военного самолёта попросту не нужны. Хотя опять же вряд ли стоит сейчас что-то менять, военных реестров то почти и нет. Только мои Яки и всё. Я из интереса скорее спрашиваю. И раз уж зашла речь - а почему реестра МиГ-23/27 до сих пор нет? Ведь на сайте присутствуют знатоки, реестр на эйрфорсе есть. Только перенести сюда, поработать над фотоархивом и всё. Странно это. Спасибо вам за замечательный сайт! Привет! В первую очередь для ГА и ВТА (например, Ан-22 в разделе есть) - тут и информацию найти легче, и отношение более простое. Что касается боевых типов, то подход такой же, как и с фотографиями/реестрами/заводскими: только те типы, эксплуатация которых в РФ прекратилась (МиГ-23 и Як-38 - да, Су-27 и Ту-160 - нет). Если будут данные по Якам - будет здорово, конечно! ок ок Имеются в виду полноценные реестры? Да, только для списанных типов. Давно хочу заняться Ту-16 и МиГ-23/27. Может быть, осенью. Никаких принципиальных ограничений нет, если кто-то захочет - включу соотв. разделы. ок ок По выполнению буду здесь в комментариях писать, и в новостях тоже. А, и ещё - скоро ли вернутся настройки? Я давно хочу деанонимизироваться, но возможности нет. Скажите, а этот раздел только для гражданской авиации? А то я сразу на форуме про ресурс моих Ячков узнал. :) И ещё несколько вопросов по сайту: - можно ли как то изменить поиск по бортовому номеру, чтобы при поиске учитывался его цвет? - очень радует раздел авиапамятники, но можно ли сделать обратную связь, то есть поиск среди этих памятников? - планируется ли сделать версию карточки борта для военных ВС? (мы с вами этот вопрос как то обсуждали) - в том году были введены категории фотографий (кокпит и т.д.), но сейчас я их не вижу. В этом направлении что-то предвидится? Ведь идея то хорошая. Мне кажется, статья с обзором разных видов ресурсов стоит больше, чем сами цифры. По крайней мере, половину приведённых цифр можно найти в свободном доступе в интернете, например, в замечательной библиотеке http://aviadocs.net/ - в Сертификатах Типов (Дополнениях к СТ), приказах о допуске к эксплуатации, аттестации, РТО, РТЭ. Несколько лет назад была задача разобраться с ресурсами, и тогда меня сильно удивил такой факт, что у нас в отрасли по сути отсутствует единая общепринятая фразеология применительно к ресурсам и стратегии эксплуатации авиатехники. Причём не только в бытовой речи, но и в официальных документах, даже в таких стандартизованных до каждой буквы, как Сертификаты Типа или Дополнения к Сертификатам, сервисные бюллетени. В буквальном смысле, если взять несколько разных Сертификатов, то в одном будет написано "проектный ресурс" (подразумевая назначенный ресурс или границы продления НР), в другом будет написано назначенный ресурс (подразумевая проектный или границы продления), в третьем будет написано "гарантийный срок эксплуатации" (подразумевая либо проектный, либо назначенный, либо межремонтный, либо вообще что-то своё), в четвёртом может быть указана какая-нибудь временная граница индивидуального продления на какой-нибудь конкретный борт - и т.д. Стратегии эксплуатации также легко умудряются сочетаться друг с другом и с разными видами ресурсов (назначенных и межремонтных) - по ресурсу, безремонтная, по текущему состоянию (но в пределах назначенного ресурса, ага)... Думал, как такое может быть, ведь ресурс - одно из ключевых понятий в эксплуатации авиатехники вообще! Оказалось, это тот случай, когда "размытая" терминология выгодна сразу всем, кроме собственно эксплуатанта. Эта табличка - следствие желания разобраться всё-таки, что к чему, и "сколько вешать в граммах". неа, в "инфо" будет складываться всё, что не имеет отношение к другим разделам (реестрам, фоткам итд) для структуры аэрофлота самое место там, где она сейчас - в реестра а диапазоны, я думаю, вообще не интересны большинству посетителей, этот раздел больше нужен для внутреннего контроля - опечаток в бортовых номерах и Ми-8 Ан-2, L-13, L-200, L-410 Ан-3, Ми-2, Ми-6 Ка-32 с некоторыми натяжками В новый раздел "Инфо" можно добавить ссылку на структуру Аэрофлота и на диапазон бортовых номеров, чтоб не терялись по сайту добавлен Ми-26, Ка-26, Ка-226 Спасибо, Даниил! Фундаментальная работа. Хоть строчек и циферок в ней меньше, чем в реестрах, суть и результат впечатляющие. Крайне полезный документ. Данные по Ан-2 и Ми-8 пока не включены в общую табличку в связи с большим количеством модификаций. Пытаюсь оформить их более-менее однообразно. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2024-05-23 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||